COVID-19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 폭발적으로 불어난 것으로 나타났다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
13일 대구시 차량등록산업소의 말을 빌리면 며칠전 5년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2011년 98만9천199대, 2012년 92만6천773대, 2018년 94만9천600대, 2016년 99만5천2대, 지난해 107만7천75대로 나타났다. 이 중 국산차 등록 수는 2018년 14만578대, 2011년 12만7천183대, 2014년 11만2천778대, 2017년 14만8천314대, 지난해 15만1천653대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 2만3천360대의 국산차가 늘어난 반면, 외제차는 8천737대 많아지는데 그쳤다. 며칠전 2년간 국산차 등록 수가 1만1천86대 증가하는 동안 외제차는 3만6천792대 늘어났을 뿐이다. 수입차 증가세가 국산차 증가세의 5배에 가깝다.
특출나게 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 50대부터 90대까지 외제차 등록 대수는 4천76대 늘어난 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 거꾸로 6천894대가 감소한 것으로 나타났다.
이 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지금액을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 신차장기렌트카 견적비교 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
